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■新譯通飛機翻譯公司 

飛機(Aircraft,plane,aeroplane, airplane, aeronef, aeroplane, flying machine), 指具有機翼和一具或多具發(fā)動(dòng)機,靠自身動(dòng)力能在大氣中飛行的重于空氣的航空器。   

飛機具有兩個(gè)最基本的特征:其一是它自身的密度比空氣大,并且它是由動(dòng)力驅動(dòng)前進(jìn);其二是飛機有固定的機翼,機翼提供升力使飛機翱翔于天空。不具備以上特征者不能稱(chēng)之為飛機,這兩條缺一不可。譬如:一個(gè)飛行器它的密度小于空氣,那它就是氣球或飛艇;如果沒(méi)有動(dòng)力裝置、只能在空中滑翔,則被稱(chēng)為滑翔機;飛行器的機翼如果不固定,靠機翼旋轉產(chǎn)生升力,就是直升機或旋翼機。因此飛機的精確定義就是:飛機是有動(dòng)力驅動(dòng)的有固定機翼的而且重于空氣的航空器。  

為了使讀者頭腦中對飛機有更明確的認識,我在這里澄清幾個(gè)容易混淆的名詞。在有些報刊上可見(jiàn)到“固定翼航空器”、 “固定翼飛機”等說(shuō)法,實(shí)際上所指的都是飛機。但是這些名詞都不是準確的說(shuō)法。因為“固定翼航空器”包括飛機和滑翔機,而“固定翼飛機”則是一個(gè)重復的稱(chēng)呼,因為“飛機”就已經(jīng)包含了固定翼的內容。更常聽(tīng)到很多人說(shuō)“直升飛機”,這也很不妥當,因為直升機是使用旋翼提供升力的,它和飛機屬于完全不同的航空器類(lèi)型。

飛機不僅廣泛應用與民用運輸和科學(xué)研究,還是現代軍事里的重要武器,所以又分為民用飛機和軍用飛機。   

民用飛機除客機和運輸機以外還有農業(yè)機、森林防護機、航測機、醫療救護機、游覽機、公務(wù)機、體育機,試驗研究機、氣象機、特技表演機、執法機等。   

飛機還可按組成部件的外形、數目和相對位置進(jìn)行分類(lèi)。按機翼的數目,可分為單翼機、雙翼機和多翼機。按機翼相對于機身的位置,可分為下單翼、中單翼和上單翼飛機。按機翼平面形狀,可分為平直翼飛機、后掠翼飛機、 前掠翼飛機和三角翼飛機。按水平尾翼的位置和有無(wú)水平尾翼,可分為正常布局飛機(水平尾翼在機翼之后)、鴨式飛機(前機身裝有小翼面)和無(wú)尾飛機(沒(méi)有水平尾翼);正常布局飛機有單垂尾、雙垂尾、多垂尾和V型尾翼等型式。按推進(jìn)裝置的類(lèi)型,可分為螺旋槳飛機和噴氣式飛機;按發(fā)動(dòng)機的類(lèi)型,可分為活塞式飛機、渦輪螺旋槳式飛機和噴氣式飛機;按發(fā)動(dòng)機的數目,可分為單發(fā)飛機、雙發(fā)飛機和多發(fā)飛機。按起落裝置的型式,可分為陸上飛機、水上飛機和水陸兩用飛機。還可按飛機的飛行性能進(jìn)行分類(lèi):按飛機的飛行速度,可分為亞音速飛機、超音速飛機和高超音速飛機。按飛機的航程,可分為近程飛機、中程飛機和遠程飛機。   

生升力,就是直升機或旋翼機。因此飛機的精確定義就是:飛機是有動(dòng)力驅動(dòng)的有固定機翼的而且重于空氣的航空器。   

為了使讀者頭腦中對飛機有更明確的認識,我在這里澄清幾個(gè)容易混淆的名詞。在有些報刊上可見(jiàn)到“固定翼航空器”、 “固定翼飛機”等說(shuō)法,實(shí)際上所指的都是飛機。但是這些名詞都不是準確的說(shuō)法。因為“固定翼航空器”包括飛機和滑翔機,而“固定翼飛機”則是一個(gè)重復的稱(chēng)呼,因為“飛機”就已經(jīng)包含了固定翼的內容。更常聽(tīng)到很多人說(shuō)“直升飛機”,這也很不妥當生升力,就是直升機或旋翼機。因此飛機的精確定義就是:飛機是有動(dòng)力驅動(dòng)的有固定機翼的而且重于空氣的航空器。

大多數飛機由五個(gè)主要部分組成:機翼、機身、尾翼、起落裝置和動(dòng)力裝置。

現代飛機駕駛艙內可供駕駛員使用的飛行操縱裝置通常包括:   

主操縱裝置:駕駛桿或駕駛盤(pán)和方向舵腳蹬。在某些采用電傳操縱系統的飛機上,駕駛桿或駕駛盤(pán)已經(jīng)被簡(jiǎn)化成位于駕駛員側方的操縱桿。   

輔助操縱裝置:襟翼手柄、配平按鈕、減速板手柄。   

隨著(zhù)電子技術(shù)的發(fā)展,飛行操縱裝置的形式也發(fā)生了根本性的變化。在大型飛機中,傳統的機械式操縱系統已逐漸地被更為先進(jìn)的電傳操縱系統所取代,計算機系統全面介入飛行操縱系統,駕駛員的操作已不再像是直接操縱飛機動(dòng)作,而更像是給飛機下達運動(dòng)指令。由于某些采用電傳操縱系統的飛機取消了原有的駕駛桿或駕駛盤(pán)等裝置而改為側桿操縱,駕駛艙的空間顯得比以往更加寬松,所以有些駕駛員稱(chēng)此類(lèi)駕駛艙為“飛行辦公室”。

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